środa
| 14 listopada 2018

AW101 to trójsilnikowy śmigłowiec, który powstał jako następca brytyjskich i włoskich maszyn Sea King, operujących na morzu. Śmigłowiec oferowany jest Siłom Zbrojnym RP przez koncern Leonardo Helicopters, za pośrednictwem PZL-Świdnik, w toczących się postępowaniach na nowe wiropłaty dla Marynarki Wojennej. Wersja morska zbliżona jest do modelu Merlin Mk. 2, służącego w Royal Navy. Obecnie na całym świecie służy już 190 takich śmigłowców, które dowiodły przy tym swej przydatności w najbardziej wymagających operacjach.

helikopter0111

AW101 to wszechstronny śmigłowiec, sprawdzony w ekstremalnych warunkach środowiskowych, od Arktyki po Antarktydę. Maszyna była wykorzystywana w misjach specjalnych na Bałkanach. Sprawdziła się też w Iraku i Afganistanie. Śmigłowiec tropił porywaczy statków w ramach antypirackiej misji "Atalanta" u wybrzeży Somalii. Wariant morski AW101 służy brytyjskiej Królewskiej Marynarce do zwalczania okrętów podwodnych, a we włoskich siłach zbrojnych śmigłowiec wspiera wojska specjalne i ratownictwo. Japońskie formacje Samoobrony Morskiej używają AW101 głównie do transportu, lotniczej obrony przeciwminowej oraz wsparcia najtrudniejszych misji w Antarktyce.

helikopter0211

AW101 łączy najbardziej zaawansowaną technologię, bezpieczeństwo konstrukcji, nowoczesne systemy misji i wysoko rozwiniętą produkcję, stanowiąc sprawdzoną platformę do misji Sił Specjalnych (SOF), zwalczania okrętów podwodnych (ZOP), poszukiwawczo-ratowniczych (SAR) i poszukiwawczo-ratowniczych w warunkach bojowych (CSAR). Dzięki zasięgowi, który wynosi 750 mil morskich (ponad 1300 km), przestronnej kabinie, dużej rezerwie mocy AW101 doskonale sprawdza się w najbardziej wymagających zadaniach ratowniczych, w tym odzyskiwania i ewakuacji pilotów oraz wojskowych rozbitków utraconych na wrogim terenie w trakcie działań zbrojnych. 

Cechą wyróżniającą AW101 są bezsprzecznie trzy silniki i wyższy stosunek mocy do masy (zarówno w przypadku pracy wszystkich silników, jak i w sytuacji awarii jednego silnika) niż jakikolwiek inny śmigłowiec w jego klasie. To zapewnia wiropłatowi lepsze osiągi w wysokich temperaturach i na dużej wysokości. Co istotne, w przypadku awarii jednego silnika śmigłowiec AW101 może kontynuować misję (nawet w wysokiej temperaturze i na dużej wysokości), mimo że większość śmigłowców w takiej sytuacji musiałaby przerwać misję i niezwłocznie lądować bez względu na warunki, co jest szczególnie niebezpieczne w obszarach miejskich i w środowiskach o wysokim zagrożeniu.

helikopter0311

AW101 może przewozić ładunki o masie nawet 6 ton, a na podwieszeniach do 4,5 tony. Ogromnym plusem śmigłowca jest możliwość szybkiego przekonfigurowania kabiny – może ona zabrać oddział 26 żołnierzy z pełnym wyposażeniem lub ponad 30 żołnierzy z lekkim wyposażeniem. Kabina może być również skonfigurowana do transportu 16 noszy i 5 lekarzy lub maksymalnie 53 ewakuowanych osób (co udowodnili Japończycy podczas ewakuacji obywateli po katastrofie elektrowni atomowej w Fukushimie). Szerokie drzwi oraz rampa zapewniają bardzo łatwy dostęp do przestrzeni ładunkowej, co jest szczególnie istotne w przypadku konieczności ewakuacji ludności cywilnej lub wycofywania rannych. Są one także znacznym ułatwieniem dla wojsk specjalnych w przypadku desantu. Pozwalają również na ustawienie dodatkowego karabinu do obrony śmigłowca.

W wersji standardowej zasięg śmigłowca wynosi nawet 1300 km lub 6,5 godz. spędzonych w powietrzu, co daje ogromne możliwości prowadzenia akcji poszukiwawczo-ratowniczych np. na otwartym morzu. W dodatku może on być wspierany przez system uzupełniania paliwa w locie, co w praktyce oznacza znaczne zwiększenie możliwości śmigłowca. AW101 w portugalskich siłach powietrznych pokonał blisko 720 mil morskich w ciągu siedmiogodzinnego lotu bez uzupełniania paliwa.

helikopter0411

AW101 był wykorzystywany podczas niedawnych większych konfliktów zbrojnych. Brał też udział w wielonarodowych operacjach zabezpieczających – łącznie przez ponad 66 tys. godz. w misjach wsparcia pola walki, w tym 18 tys. godz. w walkach. Jest to maszyna sprawdzona przez siły powietrzne wielu państw, w tym: Włoch, Norwegii, Kanady czy przede wszystkim Wielkiej Brytanii. Te wiropłaty były wykorzystywane w trakcie misji zbrojnych w: Bośni, Iraku, Afganistanie oraz w Somalii. Co istotne – mimo wielokrotnego ostrzału, nie stracono ani jednej maszyny.

Grupa Leonardo należy do grona 10 największych globalnych graczy w sektorze lotniczym, obronnym i bezpieczeństwa. Jest też najważniejszą włoską spółką przemysłową w tej branży. W Polsce Grupa posiada spółkę zależną PZL-Świdnik, która zatrudnia blisko 3000 osób, w tym 650 inżynierów.

helikopter0511

 

Fot. Materiały prasowe


wSensie.pl to polski portal internetowy, którego celem jest dostarczanie Czytelnikom najwyższej jakości informacji i opinii. Na naszych stronach znajdą Państwo najważniejsze informacje ze świata polityki i gospodarki, liczne wywiady i komentarze oraz wideo. 2018 Copyright wSensie.pl
Zgodnie z rozporzadzeniem możesz cofnąć zgode którą wcześniej nam dałeś. Jednak uprzedzamy że portal może przestać działać poprawnie. Cofnij zgodę.

Ta strona wykorzystuje pliki cookie

Używamy informacji zapisanych za pomocą plików cookies w celu zapewnienia maksymalnej wygody w korzystaniu z naszego serwisu. Mogą też korzystać z nich współpracujące z nami firmy badawcze oraz reklamowe. Jeżeli wyrażasz zgodę na zapisywanie informacji zawartej w cookies kliknij na „x” w prawym górnym rogu tej informacji. Jeśli nie wyrażasz zgody, ustawienia dotyczące plików cookies możesz zmienić w swojej przeglądarce. Więcej o polityce prywatności możesz przeczytać tutaj.